SUV na długie trasy – co naprawdę wpływa na komfort, spalanie i zasięg?

 

SUV na długie trasy powinien zapewniać coś więcej niż dużą kabinę i mocny silnik. Podczas kilkugodzinnej podróży znaczenie zaczynają mieć elementy, których nie zawsze można ocenić podczas kilku minut spędzonych w samochodzie w salonie: wygoda foteli, wyciszenie wnętrza, zachowanie auta przy wyższych prędkościach, działanie systemów wspomagających kierowcę, przestrzeń na bagaż oraz rzeczywisty zasięg między postojami.

Równie ważny jest dobór odpowiedniego napędu. Klasyczny silnik benzynowy, hybryda HEV i hybryda plug-in PHEV mogą dobrze sprawdzać się na trasie, ale każdy z tych wariantów odpowiada innemu sposobowi użytkowania.

Dlatego wybierając SUV na trasę, warto najpierw określić, jak często samochód będzie pokonywał autostrady i drogi ekspresowe, ile osób będzie nim podróżować, ile bagażu trzeba przewozić i czy istnieje możliwość regularnego ładowania auta.

Co jest najważniejsze w SUV-ie na długie trasy?

Długa podróż stawia przed samochodem inne wymagania niż codzienne przejazdy po mieście. Na krótkiej trasie trudno ocenić zmęczenie wynikające z pozycji za kierownicą, hałasu czy konieczności częstych korekt toru jazdy.

W samochodzie na długie trasy liczy się więc cały zestaw cech wpływających na kierowcę i pasażerów.

Wygodne fotele i prawidłowa pozycja za kierownicą

Fotel, który wydaje się komfortowy podczas kilkunastominutowej jazdy, nie zawsze pozostanie taki po kilku godzinach. Warto sprawdzić zakres jego regulacji, podparcie pleców oraz możliwość ustawienia kierownicy w odpowiedniej pozycji.

Przy częstych dalekich podróżach szczególnie przydatne mogą być:

• elektryczna regulacja fotela;

• regulacja podparcia odcinka lędźwiowego;
• pamięć ustawień;
• wentylacja foteli podczas podróży latem;

• podgrzewanie siedzeń w chłodniejszych miesiącach.

Znaczenie ma również miejsce dla pasażerów drugiego rzędu. Przed zakupem dobrze jest usiąść z tyłu za fotelem kierowcy ustawionym w normalnej pozycji i ocenić przestrzeń na nogi, głowę oraz wygodę samego siedziska.

Wyciszenie wnętrza ma większe znaczenie, niż może się wydawać

Przy prędkości autostradowej do kabiny dociera szum opon, powietrza opływającego nadwozie oraz odgłosy układu napędowego. Nawet jeżeli pojedynczy dźwięk nie jest szczególnie głośny, kilka godzin jazdy w hałasie może zwiększać zmęczenie.

Dlatego w komfortowym SUV-ie na długie trasy warto zwrócić uwagę na zastosowane materiały wygłuszające oraz szyby akustyczne, ale przede wszystkim ocenić samochód podczas jazdy z większą prędkością.

Krótka przejażdżka po zatłoczonym centrum miasta nie pozwoli dobrze ocenić tej cechy.

Stabilność i przewidywalne prowadzenie

SUV ma wyższe nadwozie niż typowy samochód osobowy, dlatego podczas jazdy autostradą ważne są stabilność oraz sposób, w jaki auto reaguje na podmuchy bocznego wiatru, koleiny i zmianę pasa ruchu.

Nie chodzi o sportowe prowadzenie. Podczas wielogodzinnej podróży ważniejsza jest przewidywalność samochodu i brak konieczności wykonywania ciągłych korekt kierownicą.

Systemy wspomagające kierowcę

Na długiej trasie szczególnie przydatne mogą być adaptacyjny tempomat, system utrzymywania samochodu na pasie ruchu oraz rozwiązania monitorujące otoczenie pojazdu.

Nie zastępują one kierowcy, ale mogą ograniczać liczbę powtarzalnych czynności podczas jazdy drogą ekspresową lub autostradą.

Adaptacyjny tempomat

System może automatycznie utrzymywać ustawioną odległość od poprzedzającego pojazdu i dostosowywać prędkość do sytuacji na drodze.

Wspomaganie utrzymania pasa ruchu

Podczas wielogodzinnej jazdy ważne jest, aby system działał płynnie i przewidywalnie. Zbyt gwałtowne korekty mogą być męczące zamiast pomagać.

Systemy warto sprawdzić przed pierwszą daleką podróżą

Każdy kierowca może inaczej odbierać sposób działania asystentów. Dlatego dobrze poznać ich ustawienia podczas jazdy testowej i sprawdzić, które funkcje można dostosować do własnych preferencji.

Jak ważny jest bagażnik w SUV-ie na trasę?

SUV na wakacje lub rodzinny wyjazd musi pomieścić znacznie więcej niż codzienne zakupy. Kilka walizek, wózek, sprzęt sportowy czy torby dzieci mogą szybko wykorzystać dostępną przestrzeń.

Sama wartość podana w litrach nie odpowiada jednak na wszystkie pytania.

Liczy się nie tylko pojemność bagażnika

Dwa bagażniki o podobnej deklarowanej objętości mogą mieć zupełnie inną funkcjonalność.

Przed zakupem warto sprawdzić:

• szerokość przestrzeni ładunkowej;

• wysokość i kształt otworu;
• próg załadunkowy;
• możliwość składania tylnej kanapy;
• płaskość podłogi po złożeniu siedzeń;
• dodatkowe schowki;

• sposób otwierania klapy.

Jeżeli samochód będzie regularnie wykorzystywany podczas urlopów, najlepiej przyjechać na jazdę testową z dużą walizką, wózkiem dziecięcym lub innym przedmiotem często zabieranym w podróż.

Benzyna, HEV czy PHEV – jaki napęd wybrać na długie trasy?

Rodzaj napędu wpływa nie tylko na spalanie SUV-a, ale również na sposób planowania podróży.

Klasyczny samochód benzynowy, HEV i PHEV nie powinny być oceniane wyłącznie przez porównanie jednej wartości zużycia paliwa z katalogu.

Benzynowy SUV – prosty scenariusz dalekiej podróży

Samochód benzynowy nie wymaga planowania ładowania. Po zużyciu paliwa wystarczy zatrzymać się na stacji i po kilku minutach kontynuować podróż.

Może to mieć znaczenie dla kierowcy, który często pokonuje długie trasy, nie ma możliwości regularnego ładowania samochodu i oczekuje tradycyjnego sposobu użytkowania.

Przykładem dużego samochodu przeznaczonego również do rodzinnych podróży jest CHERY TIGGO 8.

Według danych producenta model z benzynowym silnikiem 1.6 T-GDI ma deklarowane zużycie paliwa na poziomie 7,8 l/100 km. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń przestrzeń bagażowa ma 889 litrów, a po złożeniu dwóch tylnych rzędów można ją zwiększyć do 1930 litrów.

To przykład rozwiązania dla osób, które potrzebują większego wnętrza i nie planują regularnego ładowania samochodu.

HEV – hybryda bez konieczności podłączania do ładowarki

Hybryda HEV również nie wymaga korzystania z zewnętrznego źródła energii. Samochód zarządza współpracą silnika spalinowego i elektrycznego automatycznie.

Dzięki temu kierowca korzysta z zalet układu hybrydowego bez konieczności planowania postojów na ładowanie.

Czy HEV ma sens na autostradzie?

Tak, choć charakter pracy hybrydy zmienia się w zależności od prędkości i warunków jazdy.

W mieście częste zwalnianie daje więcej możliwości odzyskiwania energii. Podczas jazdy ze stałą prędkością na autostradzie układ pracuje inaczej, dlatego nie należy zakładać, że spalanie będzie identyczne jak podczas ruchu miejskiego.

Właśnie dlatego przy wyborze SUV-a hybrydowego na długie trasy warto analizować nie tylko katalogowe zużycie paliwa, ale również cały profil użytkowania samochodu.

Jednym z modeli, które można uwzględnić w takim porównaniu, jest CHERY TIGGO 7 HEV.

Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,7 l/100 km według WLTP. Model oferuje także 500 litrów przestrzeni bagażowej przy rozłożonych siedzeniach oraz do 1305 litrów po ich złożeniu.

Na dalszych trasach znaczenie mogą mieć również rozwiązania poprawiające komfort akustyczny kabiny oraz systemy wspomagające kierowcę.

PHEV – długi zasięg i możliwość codziennej jazdy elektrycznej

SUV PHEV na długie trasy łączy napęd spalinowy z większym akumulatorem ładowanym z zewnętrznego źródła energii.

W codziennym użytkowaniu część krótkich przejazdów może odbywać się w trybie elektrycznym, natomiast podczas długiej podróży kierowca może korzystać także z silnika spalinowego.

To odróżnia PHEV od samochodu wyłącznie elektrycznego.

Zasięg elektryczny i zasięg łączny to dwie różne wartości

Porównując modele plug-in, należy rozróżnić zasięg PHEV w trybie elektrycznym od łącznego zasięgu samochodu wykorzystującego oba źródła napędu.

Pierwsza wartość informuje, jaki dystans auto może według określonej procedury homologacyjnej pokonać na energii zgromadzonej w akumulatorze.

Druga uwzględnia możliwość dalszej jazdy z wykorzystaniem silnika spalinowego.

Dlaczego ma to znaczenie podczas wyboru auta?

Kierowca pokonujący na co dzień kilkadziesiąt kilometrów może wykorzystywać przede wszystkim tryb elektryczny, a podczas wakacyjnego wyjazdu korzystać z możliwości przejechania znacznie większego dystansu.

Dobrym przykładem jest CHERY TIGGO 7 PHEV. Producent podaje do 90 km zasięgu elektrycznego i do 1200 km zasięgu łącznego. Przy rozładowanym akumulatorze deklarowane zużycie paliwa wynosi 6 l/100 km według WLTP.

Ważną cechą z punktu widzenia użytkownika PHEV jest też możliwość uzupełniania energii. TIGGO 7 PHEV obsługuje szybkie ładowanie DC, a producent podaje czas od 30 do 80% wynoszący około 20 minut.

Czy trzeba ładować PHEV podczas każdej długiej podróży?

Nie. To jedna z podstawowych różnic pomiędzy hybrydą plug-in a samochodem całkowicie elektrycznym.

Po wykorzystaniu energii z akumulatora PHEV może kontynuować jazdę dzięki układowi hybrydowemu i silnikowi spalinowemu.

Nie oznacza to jednak, że ładowanie nie ma znaczenia.

PHEV daje najwięcej korzyści przy regularnym ładowaniu

Jeżeli kierowca kupuje PHEV, ale praktycznie nigdy go nie ładuje, nie wykorzystuje w pełni możliwości dużego akumulatora i jazdy elektrycznej.

Najbardziej naturalny scenariusz to ładowanie samochodu przed codziennymi przejazdami i korzystanie z napędu spalinowego jako wsparcia podczas dalszych podróży.

Ładowanie podczas postoju może być dodatkiem, a nie obowiązkiem

Podczas kilkusetkilometrowej trasy nie trzeba podporządkowywać całego planu podróży ładowarkom. Jeżeli jednak przy hotelu, restauracji lub podczas dłuższego postoju dostępny jest punkt ładowania, można wykorzystać przerwę do uzupełnienia energii.

W ten sposób dalsza część podróży ponownie może częściowo odbywać się z wykorzystaniem energii zgromadzonej w akumulatorze.

Duży SUV PHEV na rodzinne podróże

Jeżeli samochodem regularnie podróżuje więcej osób, poza zasięgiem i spalaniem rośnie znaczenie przestrzeni oraz komfortu pasażerów.

Przykładem większego modelu plug-in jest CHERY TIGGO 8 PHEV.

Producent deklaruje do 90 km jazdy w trybie elektrycznym i do 1100 km zasięgu łącznego. Zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze wynosi według danych WLTP 6 l/100 km.

W długiej podróży istotne mogą być jednak również rozwiązania niezwiązane bezpośrednio z napędem. TIGGO 8 PHEV oferuje m.in. elektrycznie regulowany fotel kierowcy z podparciem lędźwiowym, podgrzewanie i wentylację przednich foteli oraz rozwiązania poprawiające wyciszenie kabiny.

To dobry przykład tego, dlaczego SUV na dalekie trasy należy oceniać szerzej niż tylko przez pryzmat spalania.

Kiedy warto rozważyć większy SUV 4x4?

Kierowca podróżujący przez cały rok, wybierający się w góry lub oczekujący większej przestrzeni może brać pod uwagę także napęd na obie osie.

W gamie CHERY takim modelem jest CHERY TIGGO 9 PHEV.

Model wykorzystuje układ PHEV z napędem na obie osie. Według producenta oferuje do 147 km zasięgu elektrycznego oraz do 1050 km zasięgu łącznego. Po rozładowaniu akumulatora deklarowane zużycie paliwa wynosi 6,9 l/100 km.

Akumulator o pojemności 34,46 kWh obsługuje szybkie ładowanie DC. Producent podaje możliwość uzupełnienia energii od 30 do 80% w około 18 minut.

W takim przypadku wybór większego auta powinien jednak wynikać z rzeczywistych potrzeb dotyczących przestrzeni, napędu i komfortu, a nie wyłącznie z maksymalnej mocy lub wielkości samochodu.

TIGGO 7 HEV, TIGGO 7 PHEV, TIGGO 8, TIGGO 8 PHEV czy TIGGO 9 PHEV – który model na trasę?

Poszczególne modele odpowiadają różnym scenariuszom użytkowania.

Najważniejsza potrzeba	Model wart rozważenia
Hybryda bez ładowania i pięcioosobowe wnętrze	CHERY TIGGO 7 HEV
Codzienna jazda elektryczna i długi zasięg łączny	CHERY TIGGO 7 PHEV
Duża przestrzeń bez konieczności ładowania	CHERY TIGGO 8
Większy rodzinny SUV z napędem PHEV	CHERY TIGGO 8 PHEV
Duży SUV PHEV, 4x4 i największy zasięg elektryczny w zestawieniu	CHERY TIGGO 9 PHEV

CHERY TIGGO 7 HEV może odpowiadać kierowcy, który chce korzystać z napędu hybrydowego, ale nie planuje ładowania samochodu.

CHERY TIGGO 7 PHEV warto rozważyć, gdy auto ma łączyć codzienne przejazdy z możliwością jazdy elektrycznej oraz regularne dalsze podróże.

Benzynowy CHERY TIGGO 8 jest propozycją dla osób potrzebujących większej przestrzeni, ale preferujących tradycyjny sposób tankowania.

CHERY TIGGO 8 PHEV łączy większe wnętrze z możliwością korzystania z napędu elektrycznego podczas krótszych przejazdów.

CHERY TIGGO 9 PHEV odpowiada natomiast na potrzeby osób oczekujących większego SUV-a, napędu 4x4 oraz dużego akumulatora i dłuższego zasięgu elektrycznego.

Najważniejsze jest jednak dopasowanie samochodu do własnego sposobu podróżowania, a nie wybór modelu wyłącznie na podstawie pojedynczego parametru.

Jak czytać spalanie i zasięg przed zakupem SUV-a?

Parametry homologacyjne umożliwiają porównywanie samochodów według jednolitej procedury, ale nie są obietnicą, że każdy kierowca uzyska identyczny wynik.

Spalanie SUV-a na autostradzie może różnić się od wartości uzyskiwanej w cyklu mieszanym.

Co wpływa na rzeczywiste zużycie paliwa?

Znaczenie mają między innymi:

• prędkość;

• temperatura;
• obciążenie samochodu;
• liczba pasażerów;
• ciśnienie w oponach;
• styl jazdy;
• ukształtowanie terenu;
• używanie klimatyzacji lub ogrzewania;

• w przypadku PHEV – poziom naładowania akumulatora.

Dlatego dwóch kierowców korzystających z identycznego modelu może osiągnąć różne wyniki.

Na autostradzie prędkość ma szczególne znaczenie

Opór aerodynamiczny rośnie wraz z prędkością. Oznacza to, że zwiększenie tempa jazdy może zauważalnie wpłynąć na zużycie paliwa lub energii.

Dotyczy to samochodów benzynowych, hybrydowych, plug-in oraz elektrycznych.

W PHEV trzeba rozróżniać dwa scenariusze

Porównując spalanie hybrydy plug-in, warto sprawdzić wynik dla jazdy z energią w akumulatorze oraz zachowanie samochodu po jej wykorzystaniu.

To szczególnie ważne dla kierowców regularnie pokonujących trasy znacznie dłuższe niż elektryczny zasięg auta.

Jak przygotować SUV-a do długiej podróży?

Nawet dobrze dobrany SUV na długie trasy wymaga właściwego przygotowania przed wyjazdem.

Sprawdź ciśnienie w oponach

Zbyt niskie ciśnienie może wpływać na prowadzenie samochodu, zużycie opon i zapotrzebowanie na paliwo lub energię.

Przy większym obciążeniu należy kierować się wartościami przewidzianymi przez producenta pojazdu.

Rozmieść bagaż

Cięższe przedmioty powinny być odpowiednio zabezpieczone. Luźny bagaż podczas gwałtownego hamowania może stanowić zagrożenie dla pasażerów.

Zaplanuj postoje

Nawet samochód o bardzo dużym zasięgu nie eliminuje potrzeby regularnego odpoczynku kierowcy.

Postój warto traktować nie tylko jako moment na tankowanie lub ładowanie, ale przede wszystkim jako przerwę pozwalającą zachować koncentrację.

W przypadku PHEV rozpocznij trasę z naładowanym akumulatorem

Jeżeli istnieje taka możliwość, naładowanie samochodu przed wyjazdem pozwala wykorzystać pełne możliwości układu plug-in od początku podróży.

Nie trzeba jednak uzależniać całej trasy od kolejnych ładowarek.

Co sprawdzić podczas jazdy testowej przed zakupem SUV-a na trasę?

Samochód przeznaczony do dalekich podróży najlepiej sprawdzić poza centrum miasta.

Warto umówić jazdę testową CHERY i poprosić o trasę obejmującą szybszy odcinek drogi.

Oceń fotel po dłuższej chwili

Nie kończ oceny po pierwszej minucie. Ustaw fotel, kierownicę i zagłówek, a następnie sprawdź, czy pozycja nadal pozostaje naturalna podczas jazdy.

Posłuchaj samochodu przy większej prędkości

Wyłącz na chwilę radio i oceń szum powietrza, opon oraz pracę układu napędowego.

Sprawdź systemy wspomagające

Jeżeli warunki na to pozwalają, przetestuj tempomat i systemy wspierające jazdę po pasie.

Zwróć uwagę na płynność działania

System powinien pomagać, a nie wymuszać ciągłą walkę z samochodem.

Sprawdź możliwość zmiany ustawień

Warto wiedzieć przed zakupem, które funkcje można regulować, wyłączać lub dostosowywać do własnych preferencji.

Oceń widoczność i multimedia

Podczas wielogodzinnej jazdy częste zerkanie na niewygodnie umieszczony ekran może być męczące. Sprawdź, czy informacje o prędkości, nawigacji i parametrach jazdy są łatwe do odczytania.

Jaki SUV na długie trasy wybrać?

Dobry SUV na długie trasy powinien być przede wszystkim dopasowany do sposobu, w jaki rzeczywiście będzie używany.

Jeżeli nie masz możliwości ładowania i zależy Ci na układzie hybrydowym, warto uwzględnić CHERY TIGGO 7 HEV. Jeśli potrzebujesz większej przestrzeni i preferujesz klasyczny napęd, alternatywą może być CHERY TIGGO 8.

Kierowcy mający możliwość regularnego ładowania mogą porównać modele CHERY TIGGO 7 PHEV, CHERY TIGGO 8 PHEV oraz CHERY TIGGO 9 PHEV, uwzględniając nie tylko zasięg, ale także rozmiar samochodu, przestrzeń, rodzaj napędu i własne codzienne trasy.

Podczas wyboru nie warto koncentrować się wyłącznie na jednej liczbie dotyczącej spalania albo zasięgu. Na komfort długiej podróży wpływają również fotele, wyciszenie, prowadzenie, systemy wspomagania, bagażnik oraz liczba i długość planowanych postojów.

Najlepszy SUV na trasę to więc nie zawsze samochód z największym zasięgiem czy najmocniejszym silnikiem. To model, który dobrze odpowiada potrzebom kierowcy i pasażerów przez całą podróż.

FAQ – SUV na długie trasy

Jaki SUV najlepiej nadaje się na długie trasy?

Dobry SUV na długie trasy powinien oferować wygodne fotele, odpowiednie wyciszenie, stabilne prowadzenie, praktyczny bagażnik oraz napęd dopasowany do sposobu użytkowania. Ważne są także systemy wspomagające kierowcę.

Czy hybryda HEV nadaje się na autostradę?

Tak. HEV może bez problemu pokonywać długie trasy i nie wymaga zewnętrznego ładowania. Trzeba jednak pamiętać, że charakter pracy napędu i zużycie paliwa podczas stałej jazdy autostradowej będą inne niż w mieście.

Czy PHEV sprawdzi się na długiej trasie?

Tak. Po wykorzystaniu energii zgromadzonej w akumulatorze PHEV może kontynuować jazdę dzięki układowi hybrydowemu i silnikowi spalinowemu. Nie trzeba więc kończyć podróży po wyczerpaniu zasięgu elektrycznego.

Czy trzeba ładować PHEV podczas podróży?

Nie ma takiego obowiązku. Ładowanie podczas postoju może pozwolić ponownie wykorzystać tryb elektryczny, ale samochód PHEV może kontynuować trasę bez zatrzymywania się przy każdej ładowarce.

Co jest ważniejsze na trasie – spalanie czy zasięg?

Oba parametry mają znaczenie, ale nie powinny być analizowane w oderwaniu od komfortu, pojemności bagażnika, liczby pasażerów czy warunków jazdy. Bardzo duży zasięg nie zastąpi wygodnych foteli i odpowiedniego wyciszenia podczas kilkugodzinnej podróży.

Jaki SUV wybrać na trasę bez możliwości ładowania?

Można rozważyć samochód benzynowy albo HEV. W gamie CHERY przykładem pierwszego rozwiązania jest CHERY TIGGO 8, a hybrydy niewymagającej zewnętrznego ładowania – CHERY TIGGO 7 HEV.

Który SUV CHERY PHEV ma największy deklarowany zasięg elektryczny?

Spośród opisanych w tym artykule modeli producent podaje największy zasięg elektryczny dla CHERY TIGGO 9 PHEV – do 147 km. Dla TIGGO 7 PHEV oraz TIGGO 8 PHEV podawane jest do 90 km.

Na co zwrócić uwagę podczas jazdy testowej SUV-em na długie trasy?

Warto sprawdzić wygodę fotela, wyciszenie przy większej prędkości, prowadzenie, działanie tempomatu i systemów utrzymywania pasa, widoczność, multimedia oraz rzeczywistą funkcjonalność bagażnika.